CD/EP 80W90 è formulato con oli base accuratamente selezionati ed additivi EP tali da conferire al prodotto un’eccezionale stabilità termico – ossidativa ed un’elevata protezione dall’usura dei denti degli ingranaggi anche in condizioni gravose.
GEAR EPS 75W90 è formulato con componenti sintetici accuratamente selezionati ed additivi EP tali da conferire al prodotto un’eccezionale stabilità termico-ossidativa ed un’elevata protezione dall’usura dei denti degli ingranaggi anche in condizioni gravose. Per l’innovativo bilanciamento dei suoi componenti di formula rappresenta un prodotto ad elevate caratteristiche EP API GL5 in grado di operare soddisfacentemente ed in forma durevole anche con i materiali d’attrito presenti nei sincronizzatori delle trasmissioni in bagno d’olio.
CD 250 è formulata con oli base accuratamente selezionati tali da conferire al prodotto un’eccezionale stabilità termico-ossidativa ed un’elevata protezione dall’usura dei denti degli ingranaggi anche in condizioni gravose.
FLUIDINE ATF/DX II è un fluido speciale principalmente per l’uso in trasmissioni automatiche moderne, ma anche per l’utilizzo in altri campi applicativi dove le temperature di esercizio molto basse richiedono prestazioni meccaniche ed elevato indice di viscosità e dove sono raccomandati fluidi del tipo DEXRON II D o prescritti.
FLUIDINE ATF/DX III: è un lubrificante speciale dotato dei particolari requisiti richiesti ai prodotti destinati all’impiego nei moderni cambi automatici.
FLUIDINE ATF/DX VI Olio lubrificante sintetico ad altissime prestazioni per trasmissioni automatiche.
CD/EP 85W140 è formulato con oli base accuratamente selezionati ed additivi EP tali da conferire al prodotto un’eccezionale stabilità termico – ossidativa ed un’elevata protezione dall’usura dei denti degli ingranaggi anche in condizioni gravose.
Lubrificante semisintetico di elevate prestazioni per uso in tutti i componenti della trasmissione. È formulato con basi sintetiche e minerali ed un bilanciato sistema di additivi. Il SEMISYNT 75W90 è formulato per l’utilizzo in trasmissioni manuali nel settore autotrazione e per gli assali ipoidi, dove è richiesto un olio EP. L’elevatissima stabilità termica lo rende adatto per l’uso in applicazioni con temperature di esercizio più elevate di quanto sia possibile utilizzando gli oli minerali. È in grado di assicurare intervalli di manutenzione più lunghi rispetto ai tradizionali oli minerali per ingranaggi. È inoltre adatto per l’uso negli assali di molti SUV.
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